BUICK 자동 액세서리 프론트 액슬 GDB1688용 브레이크 패드 세트 D1029 자동 예비 부품

유기 브레이크 패드
원래 브레이크 패드는 열을 흡수하는 재료인 석면으로 만들어졌으며 브레이크 패드가 마모되는 데 적합했습니다. 그러나 석면은 매우 강력한 발암물질로 밝혀졌으며 석면에 장기간 노출되면 암을 유발할 수 있습니다. 석면 기반 브레이크 패드는 시간이 지남에 따라 마모되어 타이어에 달라붙어 공기 중으로 들어가는 석면을 방출합니다. 제조업체들은 석면이 제동 시스템 제조에 사용하기에 안전한 화합물이 아니라는 것을 깨달았습니다. 결과적으로 유기 브레이크 패드 또는 비석면 유기(NAO) 브레이크 패드가 그 간격을 메우기 위해 만들어졌습니다.

미국 내에서 판매되는 신차의 약 67%에 표준으로 제공되는 유기 브레이크 패드는 고무, 탄소 화합물, 유리 또는 유리 섬유, 케블라 등과 같은 재료와 섬유의 혼합물로 만들어지며 수지. 금속성 패드와 같은 다른 유형의 브레이크 패드보다 먼지가 적게 발생하는 경향이 있으며 합리적인 가격대로 제공됩니다. 대형 및 고성능 차량에 주로 사용되는 고성능 브레이크 패드와 달리 유기 브레이크 패드는 열이 많이 발생하지 않으면서 적당한 마찰력을 발생시켜 일반 운전 및 출퇴근용으로 자동차를 사용하는 운전자에게 적합합니다. 유기 브레이크 패드는 또한 조용하고 브레이크 로터에 많은 스트레스를 가하지 않는 경향이 있습니다. 이는 브레이크 로터가 손상된 경우 수리하거나 교체하는 데 비용이 많이 들 수 있기 때문에 장점입니다.

그러나 유기 브레이크 패드는 다른 유형의 브레이크 패드와 비교할 때 몇 가지 단점이 있습니다. 유기 브레이크 패드는 복합적인 특성으로 인해 좀 더 빨리 마모되는 경향이 있어 더 자주 교체해야 할 수 있습니다. 그들은 또한 더 작은 온도 범위 내에서 가장 잘 작동하는 경향이 있습니다. 즉, 극단적인 날씨나 너무 세게 밀고 과열될 때 잘 작동하지 않습니다. 유기 브레이크 패드는 압축률도 높아 운전자가 브레이크를 밟기 위해 더 많은 힘으로 브레이크를 눌러야 합니다.