최고의 브레이크 패드 재료는 무엇입니까?

광택제 및 왁스부터 필터 및 엔진 오일에 이르기까지 자동차, 트럭, 쿠페 또는 크로스오버에 적합한 제품을 선택하는 데 있어 선택의 폭은 다양하고 어렵습니다. 옵션은 풍부하며 각 대안에는 고유한 속성, 약속 및 기술 집합이 있습니다. 그러나 최고의 브레이크 패드 재료는 무엇입니까?
차량에 적합한 브레이크 패드 세트를 선택하는 것은 특히 혼란스러울 수 있습니다. 결국, 브레이크 패드는 차량이 가장 중요한 작업 중 하나인 정지를 수행하는 데 사용되는 중요한 구성 요소입니다.
모든 브레이크 패드가 동일하게 제작되는 것은 아닙니다. 각 제품은 성능, 소음 수준, 가격, 보증 및 수명 내내 일관되고 안전하게 수행할 수 있는 능력을 결정하는 다양한 재료 및 프로세스를 사용하여 만들어집니다. 더 긴 브레이크 패드 수명은 비용을 절약하기 때문에 많은 쇼핑객이 공통적으로 구매하는 요소입니다.
브레이크 패드 재질과 구조의 차이는 대안에 따라 크게 다를 수 있지만 이해할 가치가 있는 두 가지 공통점이 있습니다.
첫째, 브레이크 패드는 소모품입니다. 연필 지우개처럼 사용할 때마다 교체해야 할 때까지 조금씩 닳습니다.
둘째, 모든 브레이크 패드는 금속 '백킹 플레이트'에 부착된(종종 접착제로) 착용할 수 있는 '마찰 재료' 층으로 구성됩니다.
상단 부분이 제거된 Oreo 쿠키를 상상해 보십시오. 하단의 단단한 쿠키는 백킹 플레이트이고 약간 작은 흰색 착빙 층이 마찰재입니다.
오레오의 속이 플레인, 초콜릿, 피넛버터인 것처럼 브레이크 패드 마찰재도 다양한 레시피가 가능하다. 일부 브레이크 패드는 세라믹 마찰재를 사용하고 다른 브레이크 패드는 대신 금속 또는 유기 재료를 사용합니다.
최고의 브레이크 패드 재료는 무엇입니까? 그것은 응용 프로그램에 따라 다릅니다.
세라믹 브레이크 패드는 일상적인 운전에서 더 잘 작동하고 더 조용하게 작동하며 열에 더 잘 견딥니다.
금속 브레이크 패드는 성능이 더 좋고 비용이 저렴할 수 있지만 사용하는 동안 더 세게 물고 더 크게 들 수 있습니다.
유기 브레이크 패드는 효과적이고 조용하며 덜 비싼 경향이 있지만 '스펀지'한 브레이크 페달 느낌을 유발할 수 있으며 더 자주 교체해야 하는 경향이 있습니다.
마찰재를 제쳐두고 가장 중요한 것은 아연 도금 브레이크 패드를 요청하는 것입니다. 이유는 다음과 같습니다.
대부분의 브레이크 패드에는 수명을 제한하는 심각한 결함이 하나 있습니다. 이는 백킹 플레이트와 관련이 있습니다.

브레이크 패드는 브레이크 시스템에 필수적인 소모품입니다. 브레이크 액과 마찬가지로 종종 간과되며 그 결과는 비참할 수 있습니다.
브레이크 패드는 브레이크 디스크를 잡아 속도를 줄이는 역할을 합니다. 브레이크 캘리퍼에 장착되며 디스크의 브레이크 패드를 누르는 부분을 피스톤이라고 합니다. 다른 소모품과 마찬가지로 브레이크 패드도 마모되어 최소 수준 이하로 떨어지기 전에 교체해야 합니다.
브레이크 패드의 경우 마모는 마찰재 층의 두께로 측정됩니다. 이 재료는 브레이크를 사용할 때마다 브레이크 디스크가 느려지고 멈추는 데 도움이 될 뿐만 아니라 트랙션 컨트롤이나 ESP가 작동하여 바퀴 중 하나의 속도를 늦출 때도 도움이 됩니다.
브레이크 패드에 ​​사용되는 마찰재에 따라 유형이 결정됩니다. 모든 브레이크 패드는 마찰재가 있는 금속판에 의존하지만 해당 재질의 구성에 따라 패드의 작동 방식이 결정됩니다. 브레이크 패드 구성에 대한 일반적인 규칙은 특정 유형이 가장 좋고 나머지는 모두 열등하다고 말하는 것이 아닙니다.
차량에 가장 적합한 브레이크 패드는 해당 부품이 수행해야 하는 작업에 따라 다릅니다. 일부 패드는 모든 기상 조건에서 일상적인 주행에 더 적합하고 다른 패드는 트랙에서만 사용하도록 설계되었습니다. 후자의 경우 일반 차량에 비해 성능이 굉장하다 해도 공공도로에서 사용하는 것은 불법이다.
그 이유는 일상적인 사용과 양립할 수 없는 특정 조건에서 작동하도록 설계된 레이싱 브레이크 패드의 구성에 있습니다. 브레이크 패드 유형 및 대부분의 생산 차량용 용도에 대한 기타 중요한 정보와 함께 아래에서 이에 대해 자세히 설명합니다.
세부 사항에 대해 설명하기 전에 정비 작업을 위해 차량을 정비소로 가져갈 때뿐만 아니라 제동 성능이 일정하지 않거나 저하되는 것을 관찰할 때도 브레이크를 자주 점검할 것을 촉구합니다.
브레이크 패드를 아끼지 말고 항상 정보에 입각한 구매를 하십시오. 값싼 모조품은 차량을 위해 살 수 있는 최악의 부품입니다. 위조 브레이크 패드, 디스크 또는 기타 부품을 장착하는 것보다 주차된 상태로 두는 것이 가장 좋습니다.

반금속 브레이크 패드

두 번째 유형의 브레이크 패드 마찰재는 "반금속"이라고 합니다. 그 이유는 무게로 30~65%의 금속을 포함하기 때문입니다.
구리와 철에서 강철에 이르기까지 여러 유형의 금속이 사용됩니다. 나머지 마찰면은 성능을 높이고 신뢰성을 유지하는 데 필요한 필러, 수정자 및 기타 물질로 구성됩니다.
이러한 유형의 브레이크 패드 마찰재는 자동차 제조업체에서 매우 인기가 있으며 시장에서 가장 다양한 유형의 브레이크 패드로 간주됩니다. 분명히 단점이 있지만 일부는 반금속 브레이크 패드를 사용하는 것이 최선의 선택이라고 생각합니다. 그것은 모두 응용 프로그램에 달려 있습니다.
세라믹 브레이크 패드가 등장하기 전에는 반금속 패드가 시장에서 가장 우수한 성능을 발휘하는 패드였습니다. 분명히 새로운 기술로 인해 이점 중 일부가 사라졌지만 여러 관점에서 여전히 우수한 경쟁자를 따라갈 수 있습니다.

세라믹 브레이크 패드

처음에는 브레이크 패드용 세라믹 마찰재가 유기 및 반금속 부품을 대체하기 위해 개발되었습니다. 이것은 아직 일어나지 않았지만 그럴만한 이유가 있습니다. 세라믹 브레이크 패드는 가장 비싸게 구입할 수 있으며, 그 능력은 공급업체와 자동차 제조업체가 목표로 하는 모든 소비자에게 적합하지 않습니다.
위에서 설명한 첫 번째 유형의 브레이크 패드에서 발견된 유기 재료 대신 이러한 구성 요소는 조밀한 세라믹 재료를 사용합니다. 유리가 아니라 구리(또는 기타 금속) 섬유와 혼합된 가마에서 만든 도자기와 유사한 것을 생각하지 마십시오. 함께 재료의 조합은 더 나은 성능을 제공하고 다른 유형보다 더 조용합니다.
세라믹 브레이크 패드는 긴 수명과 작동 수명 전반에 걸쳐 안정적이고 일관된 성능으로 높이 평가됩니다. 그러나 이러한 패드는 작동 시 제공하는 "느낌"에 대해 비판을 받기도 하지만 반금속 패드와 비교할 때 추운 기후에서 효율성이 떨어진다는 이유로 비판을 받기도 합니다.
이러한 유형의 브레이크 패드는 슈퍼카에서 볼 수 있는 카본 세라믹 브레이크 시스템과 혼동되어서는 안 됩니다. 일부 고급 스포츠카는 옵션 장비로 제공합니다. 세라믹 패드와 함께 제공되지만 디스크는 주철 대신 복합 재료로 만들어집니다. 자동차에서 사용할 수 있는 최고 수준의 성능을 제공하지만 비용이 많이 들고 최적의 성능을 위해 워밍업해야 합니다.

브레이크 패드 유형의 장단점
완벽한 브레이크 패드는 아직 발명되지 않았다는 이야기의 도입부에서 설명했습니다. USB(Universal Serial Bus)가 시간이 지남에 따라 만들어진 모든 파생 상품을 살펴보면 "보편적"이 아닌 것처럼 모든 애플리케이션에 대한 만능 솔루션은 없습니다.
그것은 모두 새 브레이크 패드가 필요한 차량으로 무엇을 하고 싶은지에 달려 있습니다. 통근자는 유기 패드에서 충분한 성능을 얻을 수 있지만 반금속 또는 세라믹 패드도 필요에 맞출 수 있습니다.
대부분의 유기 패드는 어떤 식으로든 예열할 필요 없이 좋은 마찰을 생성하며 시장에서 가장 저렴합니다.
불행히도 유기 패드는 브레이크에 더 많은 것을 요구하는 만큼 상황이 좋지 않습니다. 왜냐하면 열심히 운전할 때 페달이 "부드러운" 느낌을 줄 수 있고 솔직히 성능 주행에 잘 대처하지 못하기 때문입니다. 유기 브레이크 패드는 또한 다른 유형보다 빨리 마모되는 경향이 있지만 적어도 반금속 장치보다 먼지가 적고 소음이 적습니다.
당신이 운전하는 차량이 무거운 짐을 실어야 한다면 유기 패드는 잊어버리고 반금속 패드를 구입하면 됩니다. 오프로드 조건에서 더 많은 성능을 원하는 운전자도 마찬가지입니다. 도로에서 더 많은 제동 성능을 원하는 운전자는 세라믹 브레이크 패드와 세미 메탈 브레이크 패드 사이에서 혼란스러운 선택을 해야 합니다.
후자는 로터의 마모가 증가하고 소음과 먼지가 더 많이 발생합니다. 한편, 세라믹 유닛은 수명이 길지만 반금속 마찰재에 비해 성능이 떨어지고 가격이 비싸다는 단점이 있습니다.
가끔 트랙 데이를 위해 가는 스포티한 자동차용 패드를 찾고 있다면 상황은 훨씬 더 까다로워집니다. 세라믹 패드는 잠재력을 최대한 발휘하기 전에 워밍업이 필요할 수 있으며 동일한 열 흡수 및 발산 기능도 없습니다.
앞 문장에 제시된 두 가지 단점은 제동 시스템의 다른 요소가 더 빨리 가열되어 성능이 저하되는 경향이 있음을 의미합니다.
세라믹 브레이크 패드의 주요 장점은 더 긴 수명과 광범위한 사용 범위에서 온도 안정성이 있다는 것입니다. 예를 들어, 작은 트랙에서 몇 바퀴를 돌고 일상적인 운전으로 돌아가려면 세라믹 패드가 더 나을 수 있습니다.
더 큰 회로를 마음대로 사용할 수 있고 더 많은 성능을 얻고 싶다면 브레이크 먼지와 소음이 더 많다는 단점이 있지만 반금속 패드를 구입해야 합니다. 같은 종류의 브레이크 패드도 브레이크 로터를 더 많이 마모시키지만 페달을 밟을 때 더 많은 "무는" 느낌과 느낌을 제공합니다.
하루가 끝나면 새 패드를 차량에 설치하기 전에 브레이크 패드 제조업체나 브레이크 시스템 전문가와 상의하는 것을 잊지 마십시오.
일반 드라이버의 경우 세라믹 패드를 업그레이드할 수 있는 옵션과 함께 유기 패드가 가장 좋습니다. 열정적인 운전자가 있는 스포티한 자동차는 필요와 욕구에 따라 세미메탈 또는 세라믹 브레이크 패드를 선택해야 합니다. 현명하게 선택하고 도로와 트랙에서 안전을 유지하십시오.